在汽车产业电动化转型的浪潮中，通用汽车做出了一个引人注目的决策。尽管面临关税影响，通用汽车仍计划从中国进口电池用于旗下第二代雪佛兰Bolt纯电动车，这一举措在一定程度上填补了供应链缺口证券配资公司，却也与其在美国本土电池制造上的高调投入形成鲜明反差。
据《华尔街日报》报道，通用汽车在等待与LG新能源在美国本土量产成本更低的电池期间，将向中国电池巨头宁德时代采购电池，过渡期约为两年。新一代Bolt计划今年底在堪萨斯州Fairfax装配厂投产，2026年进入市场，定位为通用目前最便宜的电动车。
通用方面表示，这一临时措施是为了给自主制造磷酸铁锂电池铺路。近年来，美国多家车企依赖海外厂商提供磷酸铁锂电池和相关授权，通用为了维持竞争力，短期内从类似供应商采购电池组为旗下价格亲民的电动车供能。目前通用旗下12款在售电动车均搭载美国制造的电池，涵盖不同价位车型。
通用在电池战略上有着长远的规划。其2016年推出Bolt，2023年停产，新一代Bolt定价约3万美元，在补贴下售价有望进一步降低。通用董事会成员曾透露补贴取消后新Bolt售价将降至2万美元出头。通用上月表示旗下与LG合资的田纳西工厂正改造，计划2027年开始投产磷酸铁锂电池，与宁德时代的合作能维持Bolt生产直至启用自家在美国制造的电池。
展开剩余25%与此同时，通用在底特律的老对手福特也在电池领域积极布局，正与宁德时代合作在密歇根州新建工厂生产磷酸铁锂电池，所产电池将用于一款正在开发的小型纯电皮卡。
通用汽车从中国进口电池的决策，是在关税、供应链、本土制造规划以及市场竞争等多方面因素权衡下的结果。这一过渡性举措既保证了旗下平价电动车的生产供应，又为未来本土电池制造的成功转型争取了时间证券配资公司，也反映出在全球汽车产业电动化进程中，企业为了保持竞争力在电池供应战略上的多元探索与灵活调整。
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